Mentre proseguono i lavori della Metrotranvia Interquartiere Nord, dopo che il lotto 2 è stato messo in esercizio e dopo il collaudo dei lotti 3 e 4 tra Niguarda e Cascina Gobba M2, è stato collaudato anche parte del lotto 5, che interesserà il collegamento tra piazza Bausan e via Bovisasca, nel quartiere Bovisa. Si tratta di un ulteriore tassello di un’infrastruttura strategica per la mobilità milanese, pensata per migliorare i collegamenti trasversali tra i quartieri della fascia nord della città e rafforzare l’integrazione con la rete del trasporto pubblico esistente.
Anche in questo caso, MM svolge il ruolo di Stazione appaltante, Progettazione, Direzione lavori e Coordinamento della sicurezza.
Il lotto 5 si sviluppa tra piazza Bausan e la stazione di Villapizzone, attraversando uno dei quadranti urbani più dinamici della città, caratterizzato dalla presenza del Politecnico di Milano, di importanti poli universitari e di aree oggetto di profonde trasformazioni urbanistiche. Il nuovo tracciato contribuirà a migliorare l’accessibilità del quartiere Bovisa e i collegamenti con la rete ferroviaria, favorendo una mobilità più efficiente e sostenibile.
Oltre alla realizzazione dell’infrastruttura tranviaria, il progetto comprende una riqualificazione complessiva degli spazi pubblici attraversati dalla linea, con interventi che interessano la sede stradale, i percorsi pedonali, la mobilità ciclabile e il verde urbano, contribuendo a rendere gli spazi più sicuri, accessibili e funzionali.
Tra gli aspetti più qualificanti dell’intervento rientra l’installazione dei moderatori di attrito, sistemi adottati nelle curve del tracciato per ottimizzare il contatto tra ruote e rotaie. Si tratta di una tecnologia ampiamente utilizzata nelle reti tranviarie più moderne, che permette di ridurre lo stridio tipico delle curve, limitare vibrazioni e usura dell’infrastruttura, diminuire le esigenze manutentive e migliorare il comfort sia per i passeggeri sia per chi vive nelle aree attraversate dalla linea.
Nel lotto Bovisa–Villapizzone questa soluzione assume un valore particolare perché viene installata in uno dei punti più sensibili del tracciato, all’interno di un contesto densamente urbanizzato e caratterizzato da un’elevata frequentazione. L’intervento prevede inoltre l’impiego di un lubrificante di nuova generazione, progettato per ottimizzare l’attrito tra ruota e rotaia con un ridotto impatto ambientale rispetto ai sistemi tradizionali. Una scelta che testimonia l’attenzione dedicata anche agli aspetti tecnici meno visibili dell’infrastruttura, con benefici concreti in termini di qualità del servizio, durabilità dell’opera e vivibilità del quartiere.
Con il progressivo avanzamento dei diversi lotti, la Metrotranvia Interquartiere Nord continua così a prendere forma non solo come nuova infrastruttura di trasporto, ma anche come occasione di riqualificazione urbana, capace di coniugare innovazione tecnologica, sostenibilità e miglioramento della qualità dello spazio pubblico.