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Manutenzione straordinaria del cavalcavia Ghisallo

Elementi di interesse e innovativi

  • MM ha previsto una serie di indagini materiche e prove di carico, con lo scopo di proporre una soluzione meno invasiva possibile, che garantisca però il corretto funzionamento dell’opera: l’utilizzo di lamine unidirezionali in fibra di carbonio FRP ha consentito di evitare interventi distruttivi sull’impalcato.
  • Inoltre, per realizzare l’impermeabilizzazione dell’impalcato, è stata proposta una membrana autotermoadesiva, in grado di agire prevedendo una sola scarifica superficiale dell’asfalto, senza la necessità di rifare tutto il pacchetto bituminoso.

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Nell’ambito di un programma del Comune di Milano per la manutenzione straordinaria dei manufatti di scavalcamento, finalizzata al loro mantenimento in efficienza e al conseguimento di un maggior standard qualitativo in termini sia di sicurezza della circolazione stradale che di maggior funzionalità della rete stradale cittadina, MM è stata chiamata a progettare una serie di interventi strutturali e funzionali sul Cavalcavia del Ghisallo.

A seguito dell’esecuzione di indagini materiche sullo stato di fatto e della successiva modellazione FEM, si sono individuate le vulnerabilità delle strutture esistenti e definiti i relativi interventi strutturali statici e sismici:

  • Per migliorare la capacità flessionale in campata degli impalcati (solette) si è prevista l’applicazione di lamine unidirezionali in fibra di carbonio FRP all’intradosso di tutte le campate;
  • Tutti gli elementi in calcestruzzo saranno sottoposti a risanamento e pitturazione con materiali che ne garantiscano la durabilità;
  • Per garantire una corretta connessione travi/pile e travi/spalle e dunque migliorare le prestazioni sismiche della struttura, saranno inseriti ritegni e traversi metallici di collegamento
  • La campata principale, inoltre, sarà sottoposta ad un intervento di jacketing e dunque di ringrosso delle pile, in modo da garantire il rispetto delle verifiche a presso-flessione.

Oltre agli interventi strettamente strutturali, il progetto prevede il risanamento dell’impianto di smaltimento delle acque e, sul sopraponte, la sostituzione dei giunti di dilatazione ammalorati ed un rifacimento della pavimentazione, con l’applicazione di una membrana impermeabilizzante autotermoadesiva.