Menu
Elementi di interesse e innovativi
Altri progetti di ingegneria
Il prolungamento verso Ovest della linea M1 si sviluppa, dall’attuale asta di manovra della stazione Bisceglie, completamente interrato per circa 3,3 chilometri e comprende 3 stazioni (Parri-Valsesia, Baggio e Olmi) e 6 manufatti lungo linea. Dopo la stazione Olmi, che diventerà il nuovo capolinea, il tracciato sottopassa la tangenziale e sale fino a portarsi a raso dove, a piano campagna e al termine di questo ramo della Linea 1, verrà realizzato anche un nuovo deposito con funzione principalmente di rimessa dei treni al fine di efficientare le operazioni di messa in servizio e di uscita dal servizio dei convogli su questo ramo.
A conclusione di un iter di progettazione iniziato con lo studio di fattibilità e l’analisi delle alternative progettuali, MM ha sviluppato tra il 2021 e il 2022 il progetto esecutivo d’appalto. Il bando di gara è stato emesso nel maggio 2024 una volta ottenuto dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti il finanziamento integrativo necessario a coprire il maggior costo, rispetto al finanziamento precedentemente assegnato, dovuto al rincaro materiali verificatosi soprattutto negli anni 2021 / 2022.
In fase di progettazione: Studio di fattibilità (con valutazione delle alternative progettuali), Redazione del Progetto di Fattibilità Tecnica ed Economica, Redazione del Progetto Definitivo, Redazione del Progetto Esecutivo per Appalto, verifica della Progettazione Esecutiva, Coordinamento della Sicurezza in fase di progettazione, Assistenza al RUP, Attività e Servizi di supporto Tecnico-Amministrativo all’Amministrazione comunale.
In fase di gara: Stazione Appaltante
In fase di esecuzione: Direzione dei Lavori, Coordinamento della Sicurezza in fase di Esecuzione, Assistenza al RUP, Attività e Servizi di supporto Tecnico-Amministrativo all’Amministrazione comunale, Collaudi Tecnici – Amministrativi.
La galleria, interamente a doppio binario, sarà realizzata mediante scudo meccanizzato (TBM), minimizzando in questo modo gli impatti in superficie, che rimarranno limitati alle opere per le quali è inevitabile lo scavo a cielo aperto, ovvero le stazioni, i manufatti lungo linea, e i brevi tratti di galleria (per inserimento ed estrazione TBM) alla fine e all’inizio del prolungamento.
Le aree interessate dalle opere sono oggetto di un’importante riqualificazione, non circoscritta alle sole aree limitrofe degli accessi alle stazioni ma nei limiti del possibile diffusa anche alle aree circostanti, con l’obiettivo di riconsegnare alla cittadinanza spazi pubblici polifunzionali e parchi urbani. In quest’ottica si segnala la completa ristrutturazione a nuovo dell’esistente Centro Sportivo AICS Olmi, resasi necessaria per consentire la realizzazione dell’omonima stazione. Ciò costituirà occasione di rilancio e valorizzazione per il Centro Sportivo Olmi e di tutto il quartiere limitrofo.
