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Elementi di interesse e innovativi
1 novembre 1964: tratta Sesto Marelli – Lotto
2 aprile 1966: ramo Pagano – Gambara
18 aprile 1975: tratta Gambara – Inganni
8 novembre 1975: tratta Lotto – QT8
12 aprile 1980: tratta QT8 – San Leonardo
28 settembre 1986: tratte San Leonardo – Molino Dorino e Sesto Marelli – Sesto I Maggio
21 marzo 1992: tratta Inganni – Bisceglie
14 settembre 2005: tratta Molino Dorino – Rho Fiera
19 dicembre 2005: stazione di Pero
La linea M1 è una linea metropolitana tradizionale a dimensionamento pesante con standard di 110 m di lunghezza banchine e treni a sei carrozze di 105-109 m, con portata massima di 1.200-1.250 pax a seconda del modello.
E’ interamente sotterranea, con scartamento standard di 1.435 mm e alimentazione a terra con 3° e 4° rotaia.
Il tracciato attuale Sesto FS I maggio – Fiera/Bisceglie è esteso per 26,7 km al netto dei raccordi di servizio e conta 38 stazioni per una distanza interfermata media di circa 720 m. La linea è costituita da tre rami: il ramo Sesto, che attraversa Milano da nordest al centro lungo l’asse viale Monza – Corso Buenos Aires – Corso Venezia – Duomo – Castello – Cadorna, il ramo nordovest che raggiunge Lotto, il Quartiere Gallaratese e la Fiera e il ramo sbinato Bisceglie, che da Pagano serve il sudovest della città in direzione Baggio.
La linea M1 è esercita con frequenza massima di 120” (2’) (dimezzati a 4’ sui rami Fiera e Bisceglie), il che assicura una capacità massima di sistema pari a oltre 36.000 pphpd. Con circa 360.000 passeggeri al giorno e oltre 130 milioni all’anno, è la linea metropolitana e TPL in generale più frequentata di Milano. Dalle stazioni M1 passano nel giorno lavorativo tipo circa 400.000 passeggeri, la più frequentata è Duomo, con 43.000 passeggeri circa. La velocità commerciale della linea (ovvero la media compresi i tempi di fermata) è di oltre 28 km/h. In funzione dalle 5.30-6.00 alle 00.30-01.00 (19h di esercizio) è sostituita nelle rimanenti ore notturne dalla sostitutiva bus NM1, sì da rendere il servizio virtualmente attivo 24h.
La linea M1 è operata da una flotta di 67 treni di tre modelli diversi (detti Tradizionale, Meneghino e Leonardo, tutti a 6 carrozze intercomunicanti ciascuna con 4 porte per fiancata e larghezza casse 2,85 m) ricoverati nei due depositi esistenti di Precotto (ramo Sesto) e Gallaratese (ramo Fiera).
A seguito della pubblicazione del bando europeo per l’affidamento dei lavori il 29 maggio 2024, entro la fine del medesimo anno aprirà il cantiere del prolungamento della linea M1 da Bisceglie a Baggio: 3,3 km con tre stazioni e un nuovo deposito per l’unico ramo che ne è attualmente privo. Il prolungamento raggiungerà la Baggina con le tre nuove stazioni Parri-Valsesia, Baggio e Olmi, portando la linea M1 a 30 km (al netto dei raccordi) e 41 stazioni (750 m di interfermata medio). L’apertura è prevista nel 2030.
